꽁 머니 카지노

지난 22일 현대 남양 연구소에서 기아 레이 꽁 머니 카지노를 시승했다. 작년 가을 블루온을 시승했던 장소에서 1년 만에 양산형이라고 말하는 새로운 꽁 머니 카지노를 시승한 것이다. 현대 측에서는 기아 레이 꽁 머니 카지노를 일반 차량 생산 라인에서 함께 생산할 수 있는 본격적인 양산 꽁 머니 카지노라고 그 의미를 밝혔다. 하지만 생산이 가능하다는 것이지 실제 대량생산을 하겠다는 뜻이 아니다. 올해 소량에 이어 내년에 2500대를 생산해 정부 및 공공기관에 보급하게 된다. 즉, 일반에는 판매할 계획이 없다는 뜻이다.

　50㎾ 전기 모터와 16.4㎾h의 리튬 이온 배터리를 장착한 고속 꽁 머니 카지노인 레이 꽁 머니 카지노는 최고속도가 130㎞/h에 이르고, 0~100㎞/h 가속은 경차 레이보다 빠른 15.9초에 이른다. 그리고 1회 충전으로 최대 139㎞(현행 도심 주행모드 기준, 내년 적용 신규 5사이클 복합모드 기준으로는 91㎞)를 주행할 수 있다. 충전 시간은 급속 충전 시 25분, 완속 충전 시 6시간이 걸린다. 이런 모든 제원은 현재까지 등장한 대부분의 꽁 머니 카지노들과 대동소이하거나 조금 앞서는 수준이다.

　실제로 시승을 통해서도 충분한 초반 가속 성능과 최고속도까지도 어렵지 않게 도달하는 중반 가속 성능, 기존 경차 레이로 확인했던 안정성과 승차감을 확인할 수 있었다. 국내 최초로 적용했다는 충전 인프라 내비게이션으로 배터리 상황과 주행 가능 영역, 충전소 위치 등을 쉽게 확인할 수 있는 점도 좋았다. 기어 레버를 조작해 설정하는 브레이크 모드는 일반 자동차 엔진 브레이크 상황과 비슷한 감속 모드를 유지하면서 충전까지 함께 할 수 있어서 내리막 주행에 도움을 줄 것으로 보였다.

　결국 세계적으로 탁월한 성장을 이루고 있는 현대기아차가 내놓은 레이 꽁 머니 카지노는 현존하는 꽁 머니 카지노들 중 최고 수준의 기술력을 갖추었음을 확인할 수 있었다.

　하지만 문제는 이것이 완성이 아니고, 여전히 연구 중이라는 점이다. 지금 상태의 꽁 머니 카지노로는 가솔린 엔진 차보다 효율이 낫다고 볼 수 없으니 환경에 도움이 되지도 못하고, 비교적 싼 전기를 사용함으로 유지비를 줄이고자 하는 일반 소비자들에게는 너무 비싼 가격 때문에 판매를 할 수도 없다. 단순히 현대기아차가 마음만 먹으면 지금 현재 기준으로 최고의 기술이 접목된 꽁 머니 카지노는 얼마든지 만들 수 있다는 정도를 보여준 행사라 할 수 있다. 역시 현대기아차는 대단하다.

　하지만 이 행사로 인해 마치 꽁 머니 카지노 시대가 금방 도래할 것이라든지, 꽁 머니 카지노가 탁월한 차세대 이동 수단이라든지 하는 섣부른 판단은 금물이라는 점을 강조하고자 한다. 아직까지 꽁 머니 카지노도, 하이브리드카도, 수소연료전지차도, 모두 확실한 대안으로 자리 잡지는 못했다. 즉 지금보다 더 탁월한 기술 발전을 이루지 않으면 국민 세금으로 보조금을 지원 받아야만 움직일 수 있는 불완전한 대안일 수밖에 없다. 지금 우리에게 필요한 것은 기다림이다.

　현실적으로는 현재 시점에서 가장 효율이 좋은 디젤이나 하이브리드, 혹은 꾸준히 발전하고 있는 가솔린 분야의 최신 모델에서 지금보다 좀 더 높은 효율을 추구하는 선에서 우리의 선택이 이루어져야 할 것이다.

박기돈기자 nodikar@rpm9.com