정부 슬롯 꽁 머니자동차 충슬롯 꽁 머니 보조금 정책이 특종 기종에만 국한되는 등 개선이 시급한 것으로 드러났다. 충슬롯 꽁 머니 보조금 수혜자들이 기기 성능을 문제 삼아 무상지원을 거부하는 등 반발이 현실화됐다. 수요자 지향적 충슬롯 꽁 머니 선정과 보조금 적용이 필요하다는 지적이다.
29일 업계에 따르면 다음달 완료되는 서울시 슬롯 꽁 머니차 민간 보급(182대) 사업에 100명에 가까운 구매자가 완속충슬롯 꽁 머니 무상지원을 포기하거나 거부한 것으로 나타났다.
최근 민간보급 공모를 마감한 제주·창원 등 다른 지자체 역시 비슷한 상황이다. 환경부가 완속충슬롯 꽁 머니(7.3㎾h급)를 포함해 설치비 600만원을 무상 지원하지만 대상자 선호도는 떨어진다. 충슬롯 꽁 머니 설치 사전조건이 까다로운데다 충슬롯 꽁 머니 자체가 개별 사용이 불편하기 때문이다.
슬롯 꽁 머니차 민간보급 사업으로 완속충슬롯 꽁 머니를 지원 받으려면 주민동의서를 받아야 한다. 충슬롯 꽁 머니 설치 공간에 필요한 전용 주차면을 확보해야만 민간공모에 참여할 수 있다. 충슬롯 꽁 머니로 생긴 슬롯 꽁 머니요금을 해당주민 전체가 공동 부담해야 한다는 오해로 반대 여론까지 많은 상황이다.
또 충슬롯 꽁 머니를 쓰던 가구가 이사를 가면 충슬롯 꽁 머니 이전에 따른 추가 공사와 비용이 발생해 부담이 크다.
슬롯 꽁 머니차 수요층도 다양해지고 있다. 슬롯 꽁 머니택시 등 영업용이나 집단사업장에서 여러 대 슬롯 꽁 머니차를 구매할 때는 완속충슬롯 꽁 머니보다 중·급속충슬롯 꽁 머니를 선호한다. 영업주행을 위해선 신속한 충전이 필요하고 중·급속충슬롯 꽁 머니 1기로 다수가 사용할 수 있기 때문이다. 하지만 정부 보조금 혜택은 여기까진 닿지 않아 개별 구입이 쉽지 않은 상황이다.
자동차업계 관계자는 “슬롯 꽁 머니차 수요층이 다양해짐에 따라 정부가 충슬롯 꽁 머니 보조금을 동일하게 지원하더라도 중속·급속충슬롯 꽁 머니까지 소비자 선택은 자율에 맡겨야 한다”며 “유럽 등 선진국은 이미 완성차나 서비스업체 중심으로 충전인프라를 소비자 수요에 맞게 자율적으로 구축한다”고 말했다.
유럽과 미국은 개인별 충슬롯 꽁 머니 보급보다는 완성차나 서비스업체가 소비자 요구에 맞게 충전인프라 구축에 나선다. 기아차는 최근 일본 마루베니상사와 유럽 전역에 중속충슬롯 꽁 머니 150기를 설치 중이다. 프랑스 슬롯 꽁 머니차셰어링 오토리브도 올해부터 4년간 1만6000대 중속충슬롯 꽁 머니 구축 계획을 내놨다. BMW도 지난해말 보쉬와 손잡고 중속충슬롯 꽁 머니를 구축키로 했다.
반면에 우리나라는 정부가 직접 급속충슬롯 꽁 머니를 공공시설물에 구축하는 것 이외에는 중·급속충슬롯 꽁 머니 지원책이 없어 민간이 쉽게 나서지 못하고 있다.
지자체 관계자는 “예전과 달리 정부 무상지원 없이도 자체 해결하려는 슬롯 꽁 머니차 신청자가 늘고 있다”며 “완성차 업체를 통해 소비자에게 충슬롯 꽁 머니 선택권을 준다면 슬롯 꽁 머니차 보급이 더욱 빨라질 것”이라고 말했다.
<표.우리나라 슬롯 꽁 머니차용 충슬롯 꽁 머니 이용현황 / 자료:정부·지자체·업계 취합
박태준기자 gaius@etnews.com